Маркировка автозапчастей: сроки, эксперимент 2025–2026 годов и что изменится для бизнеса

Зачем вводится маркировка автозапчастей

Основная задача проекта — борьба с поддельной продукцией и вытеснение нелегального оборота. Контрафактные детали создают повышенный риск аварий, приводят к разрушению двигателя или тормозной системы, нарушают гарантийные обязательства и наносят ущерб российским и зарубежным производителям из разных стран.

Маркировка позволяет:

• точно отслеживать движение товаров от завода до магазина в национально масштабе;
• исключать подделки из оборота;
• повышать доверие клиентов
• обеспечивать корректность данных в документообороте и надежность каналов связи
• ускорять проверки и автоматизировать процессы учета, включая списание и возврат.

Система «Честный ЗНАК» работает как ГИС МТ (государственная информационная система мониторинга товаров) и делает рынок прозрачным — каждая деталь получает индивидуальный код идентификации, который позволяет проверить её происхождение.

Сроки: когда стартовала маркировка автозапчастей

Пилотный эксперимент запущен правительством РФ и проводится в рамках действующих нормативных документов, пока оставаясь добровольным.

• 25 февраля 2025 года — официальный старт эксперимента. До начала марта компании могли подготовиться к запуску.
  
• 31 августа 2026 года — окончание.
  
• После завершения и анализа результатов будет принято решение о введении обязательной маркировки.

Ожидается, что обязательная часть начнется не ранее второй половины 2026 года, а поэтапное внедрение поможет бизнесу адаптироваться. В течение нескольких дней после выхода постановления правительства точные сроки будут зафиксированы окончательно.

По проекту постановления даты определены такие, в числе прочего в ходе обсуждений они могут измениться, но календарь примерно такой.

• 1 сентября 2026 года — старт и регистрация в системе «Честный Знак». Все участники оборота обязаны завести личные кабинеты в «Честном Знаке». Самое время получить КЭП и настроить права доступа, пока система работает без перегрузок от наплыва «опоздавших».
• 1 декабря 2026 года — начало маркировки. Производители и импортеры начинают заказывать коды, наносить их на запчасти и вводить в оборот «Честном Знаке». Рубикон пройден: любая новая деталь должна сходить с конвейера или поступать на склад только с меткой DataMatrix.
• До 28 февраля 2027 года — таможенное окно. Импортеры могут легализовать партии товаров, которые были приобретены до старта обязательной маркировки «Честный Знак», но выпущены таможней уже после этой даты. 
• До 1 июня 2027 года — свободная продажа запасов. Разрешена реализация и оборот старых немаркированных остатков по классической схеме.
• До 30 ноября 2027 года — вывод неликвида. Дедлайн для вывода немаркированных складских остатков из оборота. 
• 1 декабря 2027 года — Старт ЭДО. Продажа немаркированных автозапчастей официально запрещена. Включается поэкземплярный учет. Участники оборота обязаны указывать в УПД абсолютно все нанесенные коды из отгружаемой партии.
• До 31 января 2028 года — У бизнеса есть последнее небольшое окно, чтобы промаркировать зависшие остатки и легально вернуть в оборот.

Какие автозапчасти будут подлежать маркировке

Перечень категорий утверждается в рамках эксперимента «Честного Знака». На данный момент в него входят общие группы компонентов, которые являются наиболее критичными для безопасности:

Основные группы товаров:

• Фильтры: воздушные, масляные, топливные, салонные;
  
• Свечи зажигания;
  
• Тормозные колодки и элементы тормозных систем;
  
• Автомобильное стекло;
  
• Некоторые категории масел и технических жидкостей — рассматриваются Минпромторгом как перспективные группы.

Перечень может расширяться, поскольку рынок автозапчастей включает тысячи наименований и большое количество поддельной продукции.

Читать также:

Обзор Data Matrix Control — ПО для маркировки

Особенности маркировки автозапчастей

Маркировка автозапчастей значительно отличается от маркировки привычных категорий товаров. Автомобильные детали разнообразны по форме, размерам, материалам и условиям хранения, поэтому процесс нанесения и проверки штрихкодов Data Matrix требует более тщательной подготовки. Подробнее эти особенности проявляются при внедрении на складах и производственных линиях. На этапе внедрения многие компании сталкиваются с техническими и организационными сложностями, которые важно предусмотреть заранее.

Во-первых, автозапчасти — это тысячи товарных позиций (SKU), причем для каждой требуется собственный GTIN, шаблон этикетки и отдельная логика работы в документообороте. Отсутствие единого стандарта раньше вело к серьезной путанице. Ассортимент часто обновляется, изменяются упаковки, выпускаются новые версии фильтров, свечей, тормозных колодок, что усложняет поддержание корректной базы данных информационных систем.

Во-вторых, значительная часть деталей имеет небольшую или нестандартную поверхность для нанесения этикетки. Например, свечи зажигания, тормозные элементы и мелкие комплектующие часто поставляются в коробках малого формата, а стекло и крупные детали в габаритной таре. Это требует подбора устойчивых материалов этикеток, правильного размера Data Matrix и тестирования принтеров, чтобы код оставался читаемым при транспортировке и передаче конечному потребителю.

Третья особенность — условия эксплуатации и логистики. На складах автозапчастей много пыли, масла, влажности, перепадов температуры. Если использовать неподходящие этикетки или принтеры, код может повредиться, и магазин или сервис не сможет сканировать товар. Выбор качественного оборудования — это гарантия того, что сканер считает метку с высокой точностью прямо на месте.

Кто обязан участвовать в маркировке

Маркировка распространяется на все звенья оборота автозапчастей:

• производственные предприятия, юридические лица (включая ООО);
  
• импортеры и участники ВЭД;
  
• оптовые компании, дистрибьюторы и крупные торговые сети;
  
• розница (предприятия розничной торговли), интернет-ритейл и маркетплейсы;
  
• СТО и автосервисы, реализующие детали;
  
• компании, выполняющие ремонт и обслуживание транспорта.

Если организация выступает в роли поставщика, участвует в продаже или перемещении маркируемых деталей — она должна обеспечить передачу данных о товаре в систему «Честный Знак».

Что нужно сделать компаниям сейчас: пошаговый алгоритм подготовки

Маркировка требует от бизнеса обновить учетные системы, процессы, оборудование и организацию документооборота. Подготовку стоит начинать уже в период эксперимента, чтобы избежать проблем при переходе к обязательной части.

1. Получить усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП)

Получение УКЭП нужно для регистрации, подписания документов и работы с ЭДО. По сути, это цифровой ключ руководителя.

2. Зарегистрироваться в системе «Честный ЗНАК»

Регистрация бесплатная. Нужно войти в личный кабинет на портале ЦРПТ. Вам предложат регистрироваться, подписать договор и это откроет доступ к заказу кодов.

3. Зарегистрироваться в GS1 Russia и получить GTIN на каждый товар

GTIN — обязательный идентификатор товара, без которого нельзя заказать коды, поэтому необходимо заранее сформировать корректный каталог продукции.

4. Подключить оператора ЭДО

Электронный документооборот обязателен для передачи УПД (которая завершается электронным актом) и сведений о кодах между участниками. Корректное подключение и прозрачные тарифы ЭДО — обязательное условие работы. Выбор надежного партнера критичен. Подойдут: 1С:ЭДО, Диадок, СБИС, ЭДО Лайт.

5. Приобрести и настроить оборудование

Для корректной работы нужен минимальный набор:

• принтер этикеток (Data Matrix), настройка которого влияет на качество печати;
  
• 2D-сканеры;
  
• мобильные терминалы сбора данных (которые работают как защищенный промышленный телефон).
  

Для розницы также потребуется обновить онлайн-кассы и кассовые аппараты.

6. Интегрировать учетную систему с «Честным ЗНАКОМ»

1С, SAP, МойСклад, — большинство популярных решений поддерживают интеграцию. Специальный интеграционный модуль позволит ввести товары в оборот автоматически. Также вам потребуется установить необходимое приложение (софт для ТСД), подробная инструкция по установке обычно предоставляется вендором.

Эти шаги — основа для корректной передачи данных и предотвращения ошибок при вводе и движении товаров.

Как будет происходить маркировка автозапчастей: схема движения данных

Процесс маркировки выглядит следующим образом:

• Производитель или импортер получает GTIN.
  
• Заказывает коды маркировки.
  
• Наносит Data Matrix на упаковку.
  
• Вводит товары в оборот.
  
• Передает сведения об отгрузке через ЭДО (УПД).
  
• Покупатель подтверждает приемку.
  
• Розничный магазин продаёт товар через кассу, данные фискальных накопителей уходят в ОФД, покупателю выдается обычный чек, а система «Честный ЗНАК» фиксирует выбытие.

На каждом этапе система фиксирует движение товара, что исключает неконтролируемые операции.

Маркировка остатков: что будет с товарами, произведенными до обязательного этапа

После введения обязательной части компании должны будут промаркировать все остатки продукции, находящиеся на складах и в торговых точках. Чтобы стать легальным участником оборота и не потерять замороженные в неликвиде средства, действовать нужно заранее.

Важно заранее провести инвентаризацию и подготовить упаковку для маркировки: многие автозапчасти имеют нестандартную форму, сложную поверхность или очень маленький размер, поэтому потребуется тестирование этикеток и принтеров.

Оборудование для маркировки автозапчастей

Для работы с маркировкой понадобятся:

• термотрансферные принтеры для печати этикеток Data Matrix;
  
• этикетки повышенной стойкости (к маслам, пыли, перепадам температур);
  
• 2D-сканеры и ТСД для приемки, инвентаризации и отгрузки;
  
• ПО DataMatrixControl для печати кодов маркировки и проверки качества кода.
  

Компании, работающие с большим количеством SKU, должны учитывать скорость печати, удобство смены расходников и интеграцию оборудования с учетной системой. Заранее выберите модели, которые обеспечат стабильную работу и подходят под ваши процессы.

Возможные сложности и риски для бизнеса

• большой ассортимент и тысячи артикулов;
  
• ошибки в ЭДО и УПД, блокирующие движение товара;
  
• сложная форма некоторых деталей для нанесения этикетки;
  
• повреждение кода при транспортировке;
  
• невозможность сканирования на кассе;
  
• штрафы за продажу немаркированных товаров, что принесет серьезные убытки продавцам.

Компании, не подготовившиеся заранее, столкнутся с остановкой оборота и невозможностью продажи.

Почему важно участвовать в эксперименте

Участие в эксперименте по маркировке автозапчастей позволяет компаниям заранее подготовиться к переходу на обязательные требования и избежать рисков, связанных с внезапной остановкой оборота. Это безопасный тестовый режим, в котором бизнес может протестировать учетные системы, ЭДО, УПД, оборудование и процессы нанесения кодов без штрафов и ограничений.

Эксперимент помогает выявить ошибки в документообороте, уточнить упаковку, сформировать корпоративную базу знаний и подобрать подходящие материалы для этикеток. Участники заранее понимают, сколько времени занимает получение GTIN, нанесение маркировки и передача данных в систему «Честный ЗНАК».

Компании, которые проходят эксперимент, выходят к обязательному этапу с уже отлаженными процессами и обученным персоналом. Это дает конкурентное преимущество: такие организации смогут работать без задержек, быстро включать маркируемые товары в ассортимент и минимизировать расходы на внедрение.

Как МАСТ помогает внедрить маркировку автозапчастей

МАСТ сопровождает компании на всех этапах внедрения маркировки автозапчастей. От анализа ассортимента до запуска процессов в системе «Честный ЗНАК». Мы готовы поделиться инженерным опытом и помочь узнать точную стоимость внедрения. Мы успешно реализуем проекты по всей РФ (посмотрите точки на нашей карте интеграций). Мы подбираем оборудование под конкретные виды продукции, настраиваем 1С и ЭДО, интегрируем рабочие процессы, обеспечиваем печать и проверку кодов. Тестируем процессы на реальных товарах, обучаем сотрудников, сопровождаем внедрение, и оказываем техническую поддержку, чтобы бизнес работал без ошибок и перешел на обязательную маркировку.

Что будет, если не соблюдать правила

• продажа немаркированных автозапчастей приведет к штрафам;
  
• товар может быть заблокирован в системе;
  
• ЭДО и УПД не будут проходить проверку;
  
• компания потеряет возможность законно продавать продукцию, а любое нарушение требований маркировки приведет к дополнительным штрафам, административной и уголовной ответственности.

Штрафы и санкции за нарушение маркировки

Итоги: что нужно сделать бизнесу уже сейчас

• зарегистрироваться в системе и получить УКЭП;
  
• подключить ЭДО;
  
• сформировать каталог товаров и GTIN;
  
• подготовить 1С и оборудование;
  
• протестировать нанесение;
  
• обучить команду.