Маркировка шин и покрышек

Что такое маркировка шин и покрышек в системе «Честный Знак»

Маркировка шин — это обязательная идентификация каждой единицы товара средствами идентификации (код Data Matrix) в государственной информационной системе «Честный Знак». Система маркировки фиксирует путь шины: производство → склад → передача между участниками оборота → вывод из оборота при розничной продаже или документом.

Зачем это бизнесу и государству:

• исключить контрафакт и «серый» импорт,
  
• навести порядок в учете остатков и движении товаров,
  
• ускорить проверки кода и автоматизировать документооборот.

К кому применяется: к новым шинам и покрышкам для легковых автомобилей, грузовых, автобусов, мотоциклов/мопедов и спецтехники — товарам, подлежащим обязательной маркировке по постановлению правительства РФ.

Как это работает на базовом уровне:

• Компания (производители/импортеры/оптовики/розничная торговля) проходит регистрацию в системе в личном кабинете.
  
• Получает коды маркировки (Data Matrix) и наносит их на каждую единицу.
  
• Передает сведения о вводе/движении через электронный документооборот (ЭДО/УПД) или интеграцию с 1С/ERP.
  
• Товар считается маркированным только при наличии кода и корректной передачи данных в систему честный знак.

Ключевые принципы для бизнеса:

• «Код на этикетке» ≠ маркировка. Должен быть и код, и корректная передача данных.
  
• Все операции выполняются в едином контуре: система Честный Знак + программное обеспечение компании + ЭДО.
  
• Ответственность за корректность данных несет участник оборота.

Какие шины и покрышки подлежат обязательной маркировке

Согласно постановлению Правительства РФ и правилам работы с маркировкой, под обязательную маркировку средствами идентификации (код Data Matrix) попадают все новые шины и покрышки, вводимые в оборот на территории России.

Маркировка распространяется на товары следующих категорий:

В системе маркировки честный знак такие товары относятся как «шины и покрышки, подлежащие обязательной маркировке».

Что не маркируется

• Бывшие в употреблении шины — нет ввода в оборот как новой продукции.
• Восстановленные шины (наварка, повторный протектор) — не относятся к новым изделиям.
• Шины, используемые внутри предприятия и не передаваемые участникам оборота — не возникает движения по цепочке ЭДО.

Кто обязан маркировать товар

Сроки и этапы обязательной маркировки шин и покрышек

Маркировка шин введена Постановлением Правительства РФ и стала обязательной для всех участников оборота — производителей, импортеров, оптовых компаний и розничной торговли. Переход проходил в несколько этапов.

1 ноября 2020 года — вступил в силу запрет на производство и импорт немаркированных шин на территорию РФ. С этой даты все новые шины, включая легковые, грузовые, автобусов, мотоциклов и сельскохозяйственной техники, должны маркироваться уникальным кодом DataMatrix в системе «Честный ЗНАК» перед выпуском в оборот.

До 15 декабря 2020 года — установлен срок для дооснащения кодами маркировки (КМ) шин, приобретенных до 1 ноября 2020 года. Компании обязаны были промаркировать остатки на складах и ввести их в систему через личный кабинет. Маркировка осуществляется с помощью принтеров, нанесения наклеек или термотрансферной печати на боковину покрышки

С 15 декабря 2020 года — введен полномасштабный запрет на оборот немаркированных шин. Реализация, отгрузка и хранение немаркированной продукции запрещены. Любое движение товара без КМ считается нарушением, влекущим штрафы по ст. 15.12 КоАП РФ.

До 1 марта 2021 года — завершение промаркировки всех нереализованных остатков, включая товары на складах, в магазинах и у дистрибьюторов. После этой даты остатки без кодов подлежат списанию или утилизации. Исключения — шины, произведенные или ввезенные до 1 ноября 2020 года, которые можно было реализовать до окончания срока годности.

С 1 марта 2021 года — начало обязательной передачи данных о всех операциях с маркированными шинами в ГИС МТ («Честный ЗНАК»). Участники оборота обязаны отправлять сведения о приемке, отгрузке, продаже, возврате и списании через электронный документооборот (ЭДО) с использованием УПД, УКД и УКПД. Интеграция с 1С и товароучетными системами стала обязательной для автоматизации.

Что важно для бизнеса

• Код Data Matrix наносится на этикетку, боковину или упаковку в зависимости от типа изделия.
  
• Передача данных о маркированных товарах выполняется через электронную подпись (УКЭП).
  
• Все операции фиксируются в личном кабинете в системе честный знак.

Если продукция введена в оборот без кодов маркировки или сведения не переданы — шина считается немаркированной, а ее продажа запрещена.

Как работает маркировка шин: путь товара в системе «Честный Знак»

Маркировка шин — это не только наклейка с кодом. Это цепочка обмена данными между участниками оборота через информационную систему маркировки Честный Знак и электронный документооборот (ЭДО).

Ниже — процесс, как шина проходит путь от производства до продажи конечному покупателю.

Этап 1. Регистрация в системе и подготовка

Компания:

• регистрируется в личном кабинете системы Честный Знак,
  
• получает электронную подпись (УКЭП),
  
• подключает программное обеспечение и ЭДО.

Цель этапа: компания становится участником оборота маркированных товаров.

Этап 2. Заказ кодов маркировки Data Matrix

Через личный кабинет подается запрос на генерацию кодов маркировки.

В коде содержится:

• GTIN товара,
  
• уникальный идентификатор производителя/импортера,
  
• серийный номер (для каждой единицы продукции).

Код генерируется не компанией, а государственным оператором системы — Честный Знак.

Этап 3. Нанесение кода на шины

Код Data Matrix наносится на:

• этикетку на протекторе,
  
• боковину,
  
• упаковку (если шины идут в комплекте).

Оборудование: термотрансферные принтеры, 2D-сканеры, терминалы сбора данных.

Каждая единица товара должна быть промаркирована до ввода в оборот.

Этап 4. Ввод в оборот

Чтобы товар считался маркированным, мало наклеить код — нужно передать сведения в систему маркировки.

Это делает тот, кто вводит товар в оборот:

• производитель — после выпуска,
  
• импортер — до реализации на территории РФ.

Передача данных происходит через электронный документооборот (УПД/ЭДО).

Этап 5. Передача товара между компаниями

Все движения фиксируются: участник оборота → передаточный документ (УПД) → система маркировки

Если шина передана, но не подтвержден прием — товар в обороте «зависает», и продавец не сможет его реализовать.

Этап 6. Продажа и вывод из оборота

Варианты вывода:

• через онлайн-кассу (розничная продажа),
  
• через документ (если это не розница): УПД с признаком «вывод из оборота».

В момент вывода система фиксирует: код → продажа → товар выбывает из оборота.

Схема (в одну строку)

Заказ кодов → нанесение Data Matrix → ввод в оборот → перемещение через ЭДО → вывод из оборота.

Почему важна передача данных

Наклеенный код без передачи сведений = шина считается немаркированной. Это нарушение, ведущее к штрафам и изъятию товара.

Что нужно компании, чтобы маркировать шины и покрышки

Для работы с обязательной маркировкой недостаточно просто наклеить код на этикетку. Необходимо обеспечить учет данных, передачу сведений в систему «Честный Знак» и контроль оборота товаров.

Чтобы компания могла вводить товары в оборот, передавать сведения и выводить их из оборота, требуется следующий набор:

Регистрация в системе маркировки и электронная подпись

• Зарегистрироваться в системе — в личном кабинете на сайте «Честный Знак».
  
• Получить усиленную квалифицированную электронную подпись (УКЭП) для подписания документов.

Без подписи и доступа в личный кабинет нельзя заказать коды маркировки и подтверждать ввод в оборот.

Программное обеспечение для работы с маркировкой

Компания должна использовать ПО, которое умеет:

• работать с кодами Data Matrix,
  
• запрашивать и принимать коды маркировки,
  
• проверять корректность нанесения (проверка кода),
  
• передавать сведения о движении товаров.

Важно: просто скачать коды и распечатать — недостаточно. Нужно управлять данными об обороте товаров в системе.

Оборудование для печати и сканирования

Код должен быть читаемым — иначе товар будет числиться как немаркированный.

Электронный документооборот (УПД / ЭДО)

Передача шин между участниками оборота фиксируется не на словах, а документом.

Используются:

• УПД,
  
• УПДО,
  
• электронный документооборот (через оператора ЭДО).

Каждый документ содержит идентификаторы марок. Контрагент обязан подтвердить прием, иначе товар «зависнет».

Интеграция с учетной системой (1С / ERP)

Система должна:

• получать коды маркировки,
  
• записывать их в карточку товара,
  
• передавать данные в Честный Знак,
  
• фиксировать ввод / вывод / перемещение.

Любая ошибка в данных → товар не может быть продан.

Короткий чек-лист: что нужно для маркировки шин

Ошибки и риски при маркировке шин: почему бизнес теряет деньги

После запуска обязательной маркировки шин в системе Честный Знак большинство проблем у компаний возникает не на этапе печати этикеток, а на этапе учета и передачи данных. Код на шине — это только половина процесса.

Вторая половина — корректная работа с документооборотом, вводом и выводом из оборота.

Ошибка №1. «Мы наклеили код — товар маркирован»

Нет. Шина считается маркированной только после передачи сведений о вводе товаров в оборот в информационную систему маркировки.

Наклеенный Data Matrix без передачи данных через ЭДО = немаркированный товар.

Ошибка №2. Несогласованный ЭДО между участниками оборота

Проблема: документ УПД отправили → контрагент не подтвердил прием.

Что происходит:

• товар «зависает» в системе,
  
• продавец не может реализовать его через онлайн-кассу,
  
• склад не может списать остатки.

Нет подтверждения в ЭДО — нет права продажи.

Ошибка №3. Не читается код Data Matrix

Частые причины:

• дешевые принтеры,
  
• низкое качество ленты,
  
• маленький размер Data Matrix.

В результате — не проходит проверка кода, товар нельзя ввести в оборот.

Ошибка №4. Разрозненная система: оборудование у одного подрядчика, ПО — у другого

Типичный сценарий:

• ЭДО настроен одним подрядчиком,
  
• принтер — другим,
  
• интеграция с 1С — третьим.

В результате:

• никто не отвечает за результат,
  
• при сбое все перекладывают ответственность,
  
• маркировка тормозит работу склада и отгрузки.

Ошибка №5. Нет контроля вывода из оборота

При продаже в рознице:

• вывод из оборота через онлайн-кассу,
  
• или документально — через УПД/УПДО.

Если вывод не сделан → шина остается «живой» в обороте, и склад не может закрыть остатки.

Штрафы за отсутствие маркировки шин и покрышек

Если вы производите или импортируете шины и покрышки, подлежащие маркировке, но не ведете учет в системе «Честный Знак», не наносите коды и не передаете данные — это не просто ошибка. Это прямое неисполнение требований законодательства, за которое предусмотрены серьезные санкции.

Ниже — основные случаи полного неисполнения обязанностей и соответствующие штрафы по КоАП РФ и ТК РФ.

Один партнер — единая система решений

Маркировка шин — это не про «наклеить код». Это изменение бизнес-процессов: управление данными, подтверждение ЭДО, ввод/вывод из оборота, контроль остатков и передача сведений в систему Честный Знак.

Поэтому бизнес часто сталкивается с ситуацией:

• оборудование закуплено у одного поставщика,
  
• программу для маркировку другой подрядчик,
  
• поддерживает и сопровождает третий оператор.

В результате:

• Нет единой ответственности.
• При сбое каждый подрядчик перекладывает вину.
• Склады встают, отгрузки задерживаются, товар не вводится в оборот.

МАСТ — комплексный интегратор

Мы внедряем маркировку под ключ, как программно-аппаратный комплекс:

DMC (DataMatrixControl)

DMC — программное обеспечение МАСТ, которое связывает код → товар → документ → систему Честный Знак.

Функциональность:

• Заказ и получение кодов маркировки Data Matrix.
  
• Печать этикеток.
  
• Контроль нанесения (сканирование и проверка кода).
  
• Ввод в оборот и передача сведений через электронный документооборот.
  
• Ведение статусов кодов (в обороте / введен / выведен / брак).
  
• Аналитика ошибок и узких мест процесса.

DMC = управление всеми кодами в одном окне.

Почему выбирают МАСТ

МАСТ отвечает за результат, а не за отдельные части проекта.